Etude neutre de la police cantonale de Zürich sur
​27 zones 30 et 1 zone 20

Suite à une intervention parlementaire, la police de Zürich a dû effectuer une étude approfondie sur l'efficacité des zones 30 en 2004:
Bilan: aucune amélioration perceptible en terme de fréquence des accidents ou de la gravité des conséquences. Dans le détail, on constate même que les vitesses moyennes des véhicules ont AUGMENTE dans toutes les zones où les vitesses mesurées AVANT la zone 30 étaient de 35 km/h ou inférieures! Totalement contre-productif donc dans certains cas!
Typiquement ici l'évolution négative des accidents en zone 30.

La deuxième plus grosse augmentation des blessés et des tués en ville de Zurich pour les années 2009 à 2011 est celle des collisions avec des piétons en zone 30...

​En fait, le pourcentage utilisé ici fausse un peu la donne. ces accidents en zones 30 ne sont que la deuxième plus grande augmentation parce que l'on parle de pourcentage. Les accidents avec alcool sont moins nombreux, donc ont un pourcentage plus élevé tout en ayant eu moins d'accidents...

On constate ici dans l'étude de Rosen et Sanders que les accidents ont lieu justement le plus souvent à des vitesse inférieures à 50 km/h.
​C'est aussi, et surtout, parce que les piétons ne prennent plus en compte la circulation comme un danger et agissent de manière irresponsable.