Volkswille feindlich!
Im Jahr 2001 brachte der VCS die schweizweite Einführung von Tempo 30 in Wohngebieten vor das Volk und erlangte dabei eine der schlimmsten Niederlagen, die es je gegeben hat in einer Schweizer Abstimmung!
Heute sind die Schweizern immer gegen diese Bevormundung, aber leider haben sehr selten das Schluss Wort...
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Im Jahr 2001 brachte der VCS die schweizweite Einführung von Tempo 30 in Wohngebieten vor das Volk und erlangte dabei eine der schlimmsten Niederlagen, die es je gegeben hat in einer Schweizer Abstimmung!
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Wegen veralteten und verzerrten Sicherheit Zahlen....
Das BfU basiert sein ganzes Konzept auf einer veralteten und verzerrten Studie die nur eine geringe Zahl von Unfällen, dazu nur die schwersten und mit geschätzten (!) Geschwindigkeiten prüfte (Anderson et al. (1995, 1997),Ashton (1982), Pasanen (1992) Teichgräber (1983), or Walz et al. (1983)). Daraus ergibt sich die brutal klingende Todesfallquote der üblicherweise gehandelten 70% (und manchmal bis 90%!) bei einer Kollision mit 50 Km/h, statt nur 10% mit Tempo 30.
Fazit aus den verzerrten Quellen ist, dass diese Zahlen die Wahrheit weit übertreffen!
Die letzten Studien, die mit wissenschaftlichen und exakten Messungen durchgeführt wurden, unter der Rekonstruktion von 490 wirklichen Unfällen, kommen zu einer Todesfallquote von 7% bei Kollisionen mit 50 Km/h, und 3% mit 30 Km/h. Diese Zahlen berauben das Tempo 30 Konzept jeglicher Grundlage!
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Das BfU basiert sein ganzes Konzept auf einer veralteten und verzerrten Studie die nur eine geringe Zahl von Unfällen, dazu nur die schwersten und mit geschätzten (!) Geschwindigkeiten prüfte (Anderson et al. (1995, 1997),Ashton (1982), Pasanen (1992) Teichgräber (1983), or Walz et al. (1983)). Daraus ergibt sich die brutal klingende Todesfallquote der üblicherweise gehandelten 70% (und manchmal bis 90%!) bei einer Kollision mit 50 Km/h, statt nur 10% mit Tempo 30.
Fazit aus den verzerrten Quellen ist, dass diese Zahlen die Wahrheit weit übertreffen!
Die letzten Studien, die mit wissenschaftlichen und exakten Messungen durchgeführt wurden, unter der Rekonstruktion von 490 wirklichen Unfällen, kommen zu einer Todesfallquote von 7% bei Kollisionen mit 50 Km/h, und 3% mit 30 Km/h. Diese Zahlen berauben das Tempo 30 Konzept jeglicher Grundlage!
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Ist Tempo 30 wirklich Kinder freundlich?
Verkehrserziehung und respektvolles verhalten oder "Königreich Kindern" und Schuldiger Vorgabe für Automobilisten?
Zum Beispiel Nürnberg: Stichwort Schulwegunfälle: Im (vergangenen) Sommer 2011 hat die Stadt das Tempolimit (30 Kilometer pro Stunde) vor Schulen eingeführt. Nach wie vor steht die Polizei hinter der Maßnahme der Kommune, die für mehr Sicherheit der Kinder sorgen soll — während die Regierung die Maßnahme sehr viel kritischer sieht. Ein Handlungsbedarf jedenfalls ist gegeben. Denn im vergangenen Jahr wurden 23 Schüler bei Verkehrsunfällen verletzt — 2010 waren es noch 24. Glücklicherweise ist seit 2007 kein Kind auf dem Schulweg umgekommen. Dennoch wurden drei Sprösslinge schwer verletzt, 2010 war es nur einer.
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Verkehrserziehung und respektvolles verhalten oder "Königreich Kindern" und Schuldiger Vorgabe für Automobilisten?
Zum Beispiel Nürnberg: Stichwort Schulwegunfälle: Im (vergangenen) Sommer 2011 hat die Stadt das Tempolimit (30 Kilometer pro Stunde) vor Schulen eingeführt. Nach wie vor steht die Polizei hinter der Maßnahme der Kommune, die für mehr Sicherheit der Kinder sorgen soll — während die Regierung die Maßnahme sehr viel kritischer sieht. Ein Handlungsbedarf jedenfalls ist gegeben. Denn im vergangenen Jahr wurden 23 Schüler bei Verkehrsunfällen verletzt — 2010 waren es noch 24. Glücklicherweise ist seit 2007 kein Kind auf dem Schulweg umgekommen. Dennoch wurden drei Sprösslinge schwer verletzt, 2010 war es nur einer.
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Umwelt ? Auch ein Verlierer!
Das Konzept wird von einem Teil der Politiker blindgläubig durchgewunken, besonders weil es „gut für die Umwelt“ sei...
Fazit: Der Automobilhass dieser Dogmatiker ist stärker als Ihre wirklichen Liebe zur Umwelt!
Alle Studien weisen in die selbe Richtung: die besten Emissionswerte, oder wenn wir ökologisch denken: die geringste Belastung, erwächst der Umwelt aus einem flüssig laufenden Strassenverkehr, ohne Hindernisse oder unnötige Ampelstopps, bei Geschwindigkeiten zwischen 45 und 60 Km/h. Das exakte Gegenteil der Tempo 30 Zonen. In den französischen Städten Tours und Orléans, wo wissenschaftlichen Messungen durchgeführt würden, haben die Tempo 30 Zonen die Umweltbelastung sämtlicher Schadstoffe zwischen 28 und 35% erhöht!
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Das Konzept wird von einem Teil der Politiker blindgläubig durchgewunken, besonders weil es „gut für die Umwelt“ sei...
Fazit: Der Automobilhass dieser Dogmatiker ist stärker als Ihre wirklichen Liebe zur Umwelt!
Alle Studien weisen in die selbe Richtung: die besten Emissionswerte, oder wenn wir ökologisch denken: die geringste Belastung, erwächst der Umwelt aus einem flüssig laufenden Strassenverkehr, ohne Hindernisse oder unnötige Ampelstopps, bei Geschwindigkeiten zwischen 45 und 60 Km/h. Das exakte Gegenteil der Tempo 30 Zonen. In den französischen Städten Tours und Orléans, wo wissenschaftlichen Messungen durchgeführt würden, haben die Tempo 30 Zonen die Umweltbelastung sämtlicher Schadstoffe zwischen 28 und 35% erhöht!
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Heute geht man immer seltener zur Fuß - mit oder ohne Tempo 30.
Zum Beispiel in der Österreichischen Stadt Graz, die als erste Stadt das Tempo 30 Konzept 1993 flächendeckend einführte. Seit der generellen Höchstgeschwindigkeit Tempo 30 ist der Fussgängeranteil um ca. 4% gesunken…
Zum Beispiel in der Österreichischen Stadt Graz, die als erste Stadt das Tempo 30 Konzept 1993 flächendeckend einführte. Seit der generellen Höchstgeschwindigkeit Tempo 30 ist der Fussgängeranteil um ca. 4% gesunken…
Wirtschaftlicher Suizid!
Köniz (BE) hatte Millionen investiert in Tempo reduktionen aber die Erwartungen würden nicht erfüllt!
Sowohl in Graz, aber in jüngerer Zeit auch in Brüssel haben die Tempo 30 Zonen erschreckende Konsequenzen.
Graz verlor seit der Einführung der Tempo 30 nicht weniger als 13‘000 Arbeitsplätze.
Brüssel hat vor 3 Jahren Tempo 30 flächendeckend im Zentrum eingeführt ist seit da die einzige Region in Belgien, aus welcher die Unternehmen abwandern: Nicht weniger als 500 pro Jahr. Das Spaziergangstempo und der Stau blockieren die Stadt, diese interessiert niemanden mehr ausser den Rentnern, die gratis den ÖV in Brüssel benutzen dürfen!!
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Köniz (BE) hatte Millionen investiert in Tempo reduktionen aber die Erwartungen würden nicht erfüllt!
Sowohl in Graz, aber in jüngerer Zeit auch in Brüssel haben die Tempo 30 Zonen erschreckende Konsequenzen.
Graz verlor seit der Einführung der Tempo 30 nicht weniger als 13‘000 Arbeitsplätze.
Brüssel hat vor 3 Jahren Tempo 30 flächendeckend im Zentrum eingeführt ist seit da die einzige Region in Belgien, aus welcher die Unternehmen abwandern: Nicht weniger als 500 pro Jahr. Das Spaziergangstempo und der Stau blockieren die Stadt, diese interessiert niemanden mehr ausser den Rentnern, die gratis den ÖV in Brüssel benutzen dürfen!!
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